Arkiv
Da er det klart til årets representantskapsmøte i NHF. I år som i fjor blir det i eget hus, Helikopteransattes Hus. Styret har benyttet dagen til rydding og klargjøring så alt er klart til delegatene kommer. Vi starter med lunsj på Airporthotellet, før dagorden settes. Det blir en helg med gjennomgang av aktiviteten i forbundet
Les mer...
I denne artikkelen i Safety skal vi ta for oss ansvar og kriterier for Base og Line vedlikehold. Ved utførelse av vedlikehold må man ta stilling til om vedlikeholdet skal defineres som Base eller Line vedlikehold. I grove trekk vil vedlikehold definert som Line-vedlikehold inneholde enkle oppgaver der tekniker som utsteder CRS (B1/B2) bære det
Les mer...
Under vil du finne lenker til regelverk for hva som er rapporteringspliktige hendelser for personell innen norsk luftfart. Man må også legge merke til at rapporteringspliktige hendelser er beskrevet i flere sentrale regelverk både nasjonalt og internasjonalt. Forskrift om rapporterngs- og varslingsplikt ved luftfartsulykker og luftfartshendelser Denne forskriften er tuftet på den europeiske rapporteringsforskriften 2015/1018
Les mer...
I forrige del av Safety, redegjorde vi for Independent inspection. Men hva gjør man om man trenger å utføre indepentent inspection når man er alene? EASA regelverket åpner opp for dette gjennom prosedyren for Reinspection. Prosedyren henger sammen med Control of Critical task, og skal være beskrevet i selskapets prosedyrer for man kan bruke denne
Les mer...
Kontroll av arbeid ved utførelse av flysikkerhetskritiske oppgaver er svært viktig. EASA har derfor etablert regelverk for hvordan slik kontroll skal foregå. NHF får med jevne mellomrom spørsmål fra våre medlemmer om utførelse og prosedyrer for independent inspection (dobbeltkontroll). Her henviser vi alltid til regelverket, og selskapets myndighetsgodkjente manualer. NHF mener at Independent Inspection er
Les mer...
I de to foregående utgavene av Safety har vi redegjort for flytekniske sertifikater og definisjoner som gjelder for arbeid underlagt flyteknisk sertifisering. I denne utgaven skal vi belyse området gyldig praksis. For å opprettholde autorisasjonen skal man ha praktisert sine sertifikatprivilegier med et visst omfang. Ansvaret for at man har etterse oppfylt kravene ligger både
Les mer...
I forrige utgave av Safety tok vi for oss hvilke typer flytekniske sertifikater som finnes. Denne gangen skal vi se nærmere på definisjoner i forbindelse med arbeidet man skal gjøre. Det er vanskelig å trekke 100% rigide linjer mellom hva man eksempelvis kan gjøre med enten B1 eller B2 privilegier. EASA har derfor utarbeidet en
Les mer...
Denne utgaven av Safety tar for seg hvilke privilegier et flyteknisk sertifikat gir deg som har fått utstedt et slikt sertifikat. Part-66 sertifikatene er utstedt av myndighetene i et EASA medlemsland. For vår del her i Norge, er det Luftfartstilsynet som utsteder flytekniske sertifikater. For ansatte i Part-145 organisasjoner gir sertifikatene deg som innehaver privilegier,
Les mer...
Orden og ryddighet på arbeidsplassen er viktig for å holde kontroll under utførelse av arbeid. NHF ønsker å minne alle våre medlemmer på at orden og ryddighet på arbeidsplassen er viktig uansett hvilket arbeid du utfører hos din bedrift. Om det er flyteknisk vedlikehold der man demonterer og monterer deler av et luftfarttøy, eller jobber
Les mer...
Bruk av verneutstyr er obligatorisk der man kan utsette seg selv for skade. Arbeidstilsynet sier følgende om bruk av verneutstyr på sine nettsider: Personlig verneutstyr (PVU) Arbeidsgiver skal sørge for at arbeidstakerne bruker personlig verneutstyr når sikkerheten, helsen og velferden ikke kan vernes på annen måte. Ansatte skal fortrinnsvis være vernet ved hjelp av tekniske
Les mer...